Über ContinentalContinental gehört mit einem Umsatz von rund 33,3 Milliarden Euro im Jahr 2013 weltweit zu den führenden Automobilzulieferern und beschäftigt derzeit knapp 178.000 Mitarbeiter in 49 Ländern.
Die Division Powertrain integriert innovative und effiziente Systemlösungen rund um den Antriebsstrang. Das Produktportfolio reicht von Benzin- und Dieseleinspritzsystemen über Motor- und Getriebesteuerungen inklusive Sensoren und Aktuatoren sowie Kraftstofffördersysteme bis hin zu Komponenten und Systemen für Hybrid- und Elektroantriebe.
StellenbeschreibungBei der Entwicklung moderner Ottomotoren ist das Downsizing in Kombination mit Abgasturboaufladung der dominierende Trend der letzten Jahre. Auch für die Zukunft müssen wir davon ausgehen, dass sich dieser Trend unverändert abzeichnen wird. Bei dem genannten Konzept nimmt die Abgasturboaufladung eine Schlüsselposition ein, denn erst durch eine fortschrittliche Aufladetechnologie gelingt es, den Spagat zwischen günstigem Emissionsverhalten und guter Fahrdynamik zu bewältigen.
Der ATL (Abgasturbolader) ist eine hochkomplexe Komponente, deren Entwicklung nach neusten technischen Standards erfolgt. Die Verwendung numerischer Methoden zur thermodynamischen Auslegung und Optimierung von Verdichter und Turbine in der Turbolader-Entwicklung ist weit verbreitet. Mithilfe der CFD-Simulation (Computational Fluid Dynamics) lassen sich die systemspezifischen Zusammenhänge der Turbomaschine besonders gut analysieren und daraus die geeigneten Maßnahmen zu deren Verbesserung ableiten.
Bei Ottomotoren ist der Einsatz eines WG (Waste-Gates) zur Einstellung der Turbinenleistung weit verbreitet. Es leitet im geöffneten Zustand die Abgase teilweise an der Turbine vorbei. Die WG-Strömung interagiert dabei mit der Hauptströmung und nimmt somit auch Einfluss auf den Wirkungsgrad der Turbine.
Ziel der Arbeit ist, die Interaktion der WG-Strömung mit der Hauptströmung eines Turboladers bei variierender WG-Geometrie mittels CFD und/oder Messung zu analysieren. Die Bewertung der jeweiligen Ergebnisse erfolgt mit Fokus auf den Turbinenwirkungsgrad und die Kennfeldcharakteristik. Desweiteren sind die numerischen Modelle anhand von Messergebnissen zu validieren
Für den Bereich Turbo Charger suchen wir ab sofort einen Studenten (m/w) für ca. 40 Stunden pro Woche.
Zu den Aufgaben gehören:
- Literaturrecherche und Einarbeitung in die Funktion von Turbine und Waste-Gate
- Vernetzung der Geometrie und Aufbau der numerischen Modelle
- Durchführung von CFD Analysen und Auswertung der Ergebnisse
- Abgleich mit Versuchsergebnissen
Anforderungen
- Student (m/w) im Bereich Maschinenbau mit dem Schwerpunkt Strömungsmaschinen, Verbrennungsmotoren, Thermodynamik oder Vergleichbares
- Gute Kenntnisse in Strömungssimulation
- Gute Kenntnisse in Pro/E, Ansys-CFX, Ansys-ICEM, Unix und CAD wünschenswert
- Sicherer Umgang mit MS Office-Programmen
- Sehr gute Deutsch- und gute Englischkenntnisse in Wort und Schrift
- Selbstständiges und eigenverantwortliches Arbeiten
- Hohe Einsatzbereitschaft, Flexibilität, Kreativität, Eigeninitiative, Team-, Organisations- und Kommunikationsfähigkeit
KontaktSilke Wohlrab
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veröffentlicht am: 20.06.2015
Art der Anstellung: Abschlussarbeit
Arbeitgeber: Continental AG
Einsatzort: Regensburg
